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Du musst noch den Motorblock zum Rahmen addiern, dann sieht es halb so wild.

Wenn auf einem aktuellem Ringmotorrad zu Bremsversagen kommt, ist es bei 99% elektronik schuld.
Die Sicherheitshüter hier im Forum starten aber eben, wenn es um Wartung oder Tuning aufm Hardware geht...
: o )

Tja, fast gleiche Motorräder müssen auch fast gleiches kosten. Egal welches Hubraum sie haben.

Wer Supersportler für die Hälfte will, muss sich auf MT-07 eine R6-Verkleidung anbasteln..

Von den gewerbten 15kg gehen 10kg auf uralte ABS System. Das Motorrad selber ist "nur" 5kg leichter als die alte ABS-lose SC59.

Aber selbst 1 - 2 kg, lassen dich doch bei den meisten hier im Forum und im Fahrerlager, schneller, billiger und gesünder am eigenen Körper optimieren, als dafür das Steuergerät oder die Batterie aus zu bauen. Kinder, wir reden hier nicht von 100 PS Bike's, sondern von Rennmaschinen, mit denen man ...

Und jetzt baut auch Norton sein Superbike.

lasse819 hat geschrieben:mich störte, dass der Rahmen andere Struktur hatte wie Felgen, Verkleidung etc....

Ein paar hübsch handlaminierten Motorrader zu bauen hat BMW nicht nöttig. Das bringt keinen weiter...

-Neue 43mm (statt 41 zuvor) KYB Gabel und 320mm Bremsscheiben (Teilespender ist R1) -Vorderachse im Durchmesser vergrößert (laut PS "um" 25mm, Tippfehler?) Komunale Bauteile sind die günstigste Lösung. Für ein paar R6er lohnt sich nicht das Logistikaufwand mit extra Gabel, Radlager, Scheiben und Ac...

Den typischen Käufer wird sicher +/- 5PS und +/- 200€ zu dem aktuellen Modell kaum interessieren...

Langer_58 hat geschrieben: wenn man den Kosten/Nutzenfaktor mal völlig außer betracht lässt.

Es war eben bei BMW nie der Fall.