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ph1l hat geschrieben:desmoworld!

fertigt carbon schaltstangen auf maß. moto2 und moto3 bewährt.

Jop habe ich auch, top Teile und sehen geil aus. Sind auch nicht unbedingt teurer.

Moin moin, ich muss den Thread leider nochmal rausholen. Da bei der Daytona der Schaltautomat beim schalten hinten ziemlich derbst rausfeuert( sieht zwar lässig aus) hab ich bedenken ob das so gesund ist. Wieso stellt man 50% injection und nicht 0. Der Sprit zündet doch eh im Krümmer? Wieviel Frühzü...

R6!

In Schraubstock einspannen und drehen

Man sollte das echt nicht auf deutsch benutzen, die Übersetzung irritiert. Ok habs gefunden, diese stepper Werte, was stellen die genau bzw geben sie wieder, mV? Habe mal ein bisschen probiert, es tut sich auf jeden fall was aber pro 100 dieser Werte sind ca 100 rpm, also sehr sehr fein. Ist das hal...

Genau das ist das Problem.Die Daytona hat auch so einen Leerlaufregelmotor und sehe nicht wie der von der Ignitjet agesteuert wird. Nagut denn fliegt der raus und wird durch eine Schraube ersetzt.

Ahoi ahoi, das mit dem Schaltautomaten hat super funktioniert!
Jetzt habe ich nochmal eine Verständnisfrage, wie regelt die Ignijet das Standgas bzw wo wird es eingestellt?
Btw es handelt sich um eine Daytona 675, wo das Standgas nur bei 1000rpm ist

Lässig, danke Lutze!

So ich habe es gefunden, vielen Dank für die Hilfe. Kannst du mal eine Foto von deinen QS Einstellungen machen, das ich mal einen Anhaltspunkt habe.
Bloss mit dem Pitlimiter bin ich noch nicht ganz schlüssig. In den Einstellungen gibt es den aber im Anschlussplan ist er nicht vorhanden.

Hey, vielen Dank für die Hilfe. Also als erstes wollte ich mal fragen woran man erkennt welche Variante man hat, also A B C D oder was es sonst noch gibt. So wie ich es verstande habe, ist der Clutchmaster der Quickshifter? Wie schließt man diesen richtig an und bekommt ihn programmiert( als bsp Eng...