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Gar nicht.

Die haben ja den Knall nicht gehört am SaRi .

Es gibt auch Schaltautomaten, da kann man wählen, was man aussetzen möchte.

Gruß Ingo #57

Eine weitere bewiesene Tasache ist, dass der AFR-Tuner mit jedem anderen Schaltautomaten auch geht.

Gruß Ingo #57

Der DK-Poti liefert nur ein Korrrektursignal für die Zündkurve an die ECU. Kannst Du also ausschliessen.

Ich würde mal die Zündspulen untereinander austauschen (hat doch Kerzenschachtspulen?). Ein Kompressionstest könnte auch aufschlußreich sein.

Gruß Ingo #57

So einem Arschloch würde ich am liebsten bis zur Bewusstlosigkeit feinstes 5W50 in den Hals schütten!

Gruß Ingo #57

Die Frage ist nur, wie lange so ein Schalter hält. Da gibt es qualitative Unterschiede.

Gruß Ingo #57

Siehste? C-Stahl.

Gruß Ingo #57

Ich habe ja auch nicht geschrieben, dass die grundsätzlich nicht verwendet werden dürfen. Lies mal meinen letzten Satz :wink: . Mir ist ehrlich gesagt kein Motorrad bekannt, dass "Edelstahl"schrauben an den Bremsen serienmässig verbaut hat. Rostfrei ja, aber eher durch die Oberflächenbehandlung. Abe...

ich hab meine von GL: http://www.gl-motorradtechnik.de/shopping/index.php?cPath=2611_2615&XTCsid=fsnf476l6ut7nm4tp5aknr15g2 gibts in edelstahl und titan Ich hoffe mal, dass sich niemand etwas in Edelstahl an seine Bremse baut um diese zu befestigen. MfG Daniel ....na was denn sonst? Du meinst wahrs...

Leider nicht viel.

Momentan bleibt keine Zeit sich um das Projekt zu kümmern. Ich hoffe, dass ich in den nächsten Wochen wieder ran komme.

Dann wird der Bock wieder zerlegt und auf den Rahmen kommt Pulver und aufs Plastik der Lack.

Gruß Ingo #57