Daniel hat geschrieben:Sie wird aber auf eine kleiner Fläche abgegeben. So muss die kleine Fläche mehr arbeiten und wird heiss. Diese Wärme verteilt sich im Reifen und der Rest wird auch warm.
Fährst du auf einer grossen Auflagefläche wird der Gummi nicht warm da weniger Oberflächenwärme entsteht. So wird das Material nicht geschmeidig und reisst auf.
Die Theorie hat aber auch so einige Haken.
Kleine Auflagefläche, genau diese kleine Auflagefläche wird sehr heiß unter Umständen sogar zu heiß. Gummi ist ein schlechter Wärmeleiter, mehr als sich am Reifen verteilt wird da schon eher durch den Fahrtwind abgeführt, gerade wenn es draußen kalt ist. Der Reifen wird also nur in einem sehr schmalen Bereich auf die richtige Temperatur kommen.
Fährst du mit großer Auflagefläche (wie sonst üblich im warmen) Da wie du ja selbst schreibst die Energie die durch den Antrieb erzeugt wird die gleiche bleibt wird im Reifen eine ähnlich große Temperatur erzeugt wie auch im warmen abzüglich einer größeren Kühlung durch den Asphalt.
Es kommen noch unzählige weitere Faktoren dazu.
Trotzdem bleibt das alles sehr viel graue Theorie und welche wann richtig ist bleibt fraglich.
Darum empfehle ich eigene Erfahrungen sammeln. Ich bin zum Beispiel am Pan bei sehr kalten Temperaturen im kalten Reifen mit dem Druck sehr wenig nach unten gegangen etwa 0,1 oder 0,2 bar weniger als sonst üblich. Nach dem Turn dann den heißen Reifen gemessen und der Reifen war etwa bei dem Druck den ich auch sonst gefahren bin. Da der Reifen sehr gut aussah und auch der Grip nicht zu wünschen übrig ließ blieb ich dabei.
