Unrunder lauf evtl 3 Zylinder bei Kaltstart

[Sordo]

Wasser setzt sich unten ab Motor läuft unrund, bei Bewegung/Fahrt vermischt sich das Wasser wieder mit dem Benzin und es wird besser bis sie wieder eine weile steht.
Wie gesagt, kann eine ursache sein die sich leicht beheben lässt.

[Beau Riese]

Wenn der Tausch der Zündkerzen Besserung gebracht hat, klingt es danach, als wenn bei einem Zylinder die Zündung schwächelt. Das bringt mich auf die Zündkabel: kannst Du die tauschen? Falls nicht, etwa weil die verschweißt sind, kannst Du es auch erst mal mit einer sehr intensiven Reinigung (Waschen, dann Lösemittel und Spiritus, gründlich trocknen lassen) und anschließend Motorschutzlack versuchen. Wenn dann der Fehler weg ist, weißt Du, was demnächst erneuert werden sollte.
So als Idee...

[Lutze]

Das bringt mich auf die Zündkabel: kannst Du die tauschen? Falls nicht, etwa weil die verschweißt sind, kannst Du es auch erst mal mit einer sehr intensiven Reinigung (Waschen, dann Lösemittel und Spiritus, gründlich trocknen lassen) und anschließend Motorschutzlack versuchen. Wenn dann der Fehler weg ist, weißt Du, was demnächst erneuert werden sollte.
So als Idee...

Aus welchem Oldtimer Pkw Forum hast du denn diese Tips abgeschrieben?
Du fährst doch selbst eine R6 und solltest wissen das es so etwas wie Zündkabel weder an modernen Motorrädern noch an Pkw gibt. Das du da jetzt die Primärseite meinst schließe ich mal aus.
Ansonsten wurde hier ja reichlich in die große Tüte aller möglichen Fehler gegriffen wie Lambdaregelung die ja deaktiviert ist und den Leerlauf regeln soll.
Ich habe das meiste gerade nur überflogen.
1.Es wird ein Fehlercode angezeigt wie zu lesen war. Dann sollte man den als erstes mal auslesen. Der sollte noch im Speicher stehen.
2.Hier wurde schon das ISC ausgeschlossen, großer Fehler weil das Ding jede Menge komische Fehler erzeugt, auch die hier beschriebenen. Kann man still legen und den Leerlauf per Anschlag einstellen. Die Regelung bei Kaltstart ist dann natürlich weg. Zum testen wäre es aber auf jeden Fall eine Option wenn man darauf nicht verzichten will. Ja diese Ventile gingen gern und oft kaputt.
3.Auch gern genommen bei diesem Modell die Zündspulen defekt. Das heisst rein mechanisch die Federn/Klemmung auf der Zündkerze. Das führt vor allem im Leerlauf zu solchen Schwankungen.

In der Reihenfolge würde ich als erstes vorgehen wobei Punkt 1 natürlich schon eine ganz andere Richtung weisen könnte.

Kurbelwellensensor wurde ja auch schon erwähnt, da könnte Späne die saubere Funktion verhindern, ich meine aber da wäre dann das Problem noch eher auch im hohen Drehzahlbereich spürbar.

[Beau Riese]

Aus welchem Oldtimer Pkw Forum hast du denn diese Tips abgeschrieben?

gar nicht, das ist eigene Erfahrung; zugegebenermaßen nicht von meiner R6 (die läuft auch wie ein Bienchen).

Du fährst doch selbst eine R6 und solltest wissen das es so etwas wie Zündkabel weder an modernen Motorrädern noch an Pkw gibt.

Das mag zwar meistens so sein, aber nicht immer. Und da ich das Gefährt des Fragestellers nicht kenne, habe ich einfach mal die Idee in den Raum geworfen. Wenn es nicht zutreffen kann, kann man es verwerfen oder adaptieren: vielleicht ist ja dann die Zündspule angewittert oder sowas in der Art.
Aber wie gesagt: wenn nicht, dann nicht.