Kupplungsfeder gebrochen - BMW - Späne im Öl - neuer Motor?

[socialkills]

Mir ist zwar keine Kupplungsfeder gerissen aber mir hats 2x hintereinander die Reibscheiben der Kupplung komplett abgerieben. Zwar 2x Öl gewechselt aber nach 1,5 Tagen Ring ist mir dann ein Pleuel abgerissen -> Totalschaden. Vermutlich hats mir einen Ölkanal oder so verstopft durch den Abriebsumpf der Kupplung. Ist zwar nur eine Vermutung aber wäre naheliegend. Mein Motor hatte noch keine 9000km oben.

[Walnussbaer]

Das ist aber auch viel feiner und wird dann wohl komplett durchs Ölsieb flutschen.

[Kawa-Froschen]

Kumpel von mir ist genau das selbe passiert, wie Dir an Deiner BMW.
Allerdings bei Ihm an einer 990er KTM.

Hab Ihm den Motor wieder Instand gesetzt, nicht zerlegt nur die komplette Kupplung neu gemacht,aber gründlich gespült mit Bremsenreiniger und danach erst ein Mineralisches Öl zum Spülen,warm laufen lassen und dann kurz gewartet und alles abgelassen und teils wieder gespült mit Bremsenreiniger und unter druck Gerät den Dreck raus gezogen.
Dann nochmal neuer Filter rein und dann ein Teilsyntetisches Öl rein.
Er ist dann knapp 300km damit gefahren und haben dann gestern noch einmal alles abgelassen.
Waren nur noch ganz wenig Aluspäne im Öl und im Filter,trotzdem hab ich dann nochmal Öl Filter neu gemacht und das Motul 300V rein getan.

Motor läuft einwandfrei und zeigt keinerlei Probleme oder gar Geräusche.

Und wie man den Bilder entnehmen kann,war der Schaden schon recht heftig mit vielen Spänen im Motor.

Wichtig ist, das Du die Ölwanne abmontierst und das Sieb das vor der Ölpumpe sitzt am besten neu machst.

Mfg Elmar

[BigBabba]

Kumpel von mir ist genau das selbe passiert, wie Dir an Deiner BMW.
Allerdings bei Ihm an einer 990er KTM.

Hab Ihm den Motor wieder Instand gesetzt, nicht zerlegt nur die komplette Kupplung neu gemacht,aber gründlich gespült mit Bremsenreiniger und danach erst ein Mineralisches Öl zum Spülen,warm laufen lassen und dann kurz gewartet und alles abgelassen und teils wieder gespült mit Bremsenreiniger und unter druck Gerät den Dreck raus gezogen.
Dann nochmal neuer Filter rein und dann ein Teilsyntetisches Öl rein.
Er ist dann knapp 300km damit gefahren und haben dann gestern noch einmal alles abgelassen.
Waren nur noch ganz wenig Aluspäne im Öl und im Filter,trotzdem hab ich dann nochmal Öl Filter neu gemacht und das Motul 300V rein getan.

Motor läuft einwandfrei und zeigt keinerlei Probleme oder gar Geräusche.

Und wie man den Bilder entnehmen kann,war der Schaden schon recht heftig mit vielen Spänen im Motor.

Wichtig ist, das Du die Ölwanne abmontierst und das Sieb das vor der Ölpumpe sitzt am besten neu machst.

Mfg Elmar

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Top, so sollte es gemacht werden. Und wie schon geschrieben, selbst WENN der Motor danach Hoch gehen sollte..so what..hast halt Arbeit und 2x Öl mit Filter "Verbrannt" ...wenn hält hast ein komplettes Aggregat "gespart"..

[nilz]

Hab Ihm den Motor wieder Instand gesetzt, nicht zerlegt nur die komplette Kupplung neu gemacht,aber gründlich gespült mit Bremsenreiniger und danach erst ein Mineralisches Öl zum Spülen,warm laufen lassen und dann kurz gewartet und alles abgelassen und teils wieder gespült mit Bremsenreiniger und unterdruck Gerät den Dreck raus gezogen.

kannst du das genauer erklären?
nur interessehalber...

[Kawa-Froschen]

Hallo Nilz, was genau möchtest Du genauer erklärt wissen?
Das mit dem Unterdruckgerät?

Denn Motor habe ich komplett mit Bremsenreiniger ausgespült um die feinen Späne nach unten zu bekommen und Sie dann gebunden absaugen zu können mit einem großen Unterdruckgerät und einem flexiblen Schlauch dran um in alle Ecken zu kommen.
Mit dem Öltank von der KTM den selben Vorgang gemacht.

Der Rest an Bremsenreiniger verfliegt ja und stell so dann auch kein Problem im Motor da.
Sodass Du ohne Probleme danach frisches Öl einfüllen kannst.

Man muß schon gründlich den Motor reinigen so gut es halt geht.
Den Rest an Späne wird ja später durch den Ölfilter zurück gehalten.

Bei der BMW oder halt auch anderen Modellen, kannst Du ja am Motor super im eingebauten Zustand die Ölwanne demontieren und hier die Wanne Spülen und auch das Ölsumpfsieb reinigen.

Je besser die Vorarbeit geleistet wurde beim reinigen, umso höher die Chance das der Motor danach auch wieder 100% sauber läuft.

Kommt natürlich auch immer auf den gesamt Schaden an und wie lange der Motor mit dem Schaden noch gelaufen ist.
Aber ein Versuch ist das immer allemal wehrt.


Mfg Elmar

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[junkerl1]

Super Beitrag von Elmar!!!

[gixxn]

Denn Motor habe ich komplett mit Bremsenreiniger ausgespült um die feinen Späne nach unten zu bekommen ....

Jetzt bin ich auch neugierig geworden, da ich kein Motorspezialist bin.
Wie genau machst du das mit dem Bremsenreiniger dass du überall hinkommst?

Und danke für deinen bereits ausführlichen Beitrag zu diesem Thema, da kann man schon noch was lernen!


gruß gixxn

[3._#34]

Motor reinigen ist schon im zerlegten Zustand eine Drecksarbeit.
Ist der Motor noch zusammengebaut wird es ungleich schwieriger. Viel hilft hier viel - eine ordentliche Sprühflasche, gelenkige Finger, Druckluft und viel Geduld!
Im ausgebauten Zustand ist das evtl. etwas leichter. Allerdings muss man sich dann gut überlegen, ob der Kram nicht auch irgendwohin fallen/laufen kann, wo man sowas nicht haben möchte.

Hab Anfang des Jahres auch einen Motor, der reichlich verdreckt war, sauber ausgespült. Hat lange gedauert, ist aber danach problemlos 3 Rennen in der DLC und ein paar Trainingstage gelaufen.

[nilz]

Hallo Nilz, was genau möchtest Du genauer erklärt wissen?
Das mit dem Unterdruckgerät?

jap, besten dank... also vom prizip mit nen staubsauger... ^^