Fahrer sollten in erster Linie fahren, und nicht "nur" auf Außendarstellung bedacht sein...madsin hat geschrieben:alles richtig Roland.
Jetzt müssen gewisse Fahrer nur schlau genug sein, zu wissen, was du ansprichst und dann in interviews dem entsprechenden reagieren
steirair hat geschrieben:
Fahrer sollten in erster Linie fahren, und nicht "nur" auf Außendarstellung bedacht sein...
Mit 14.000 Euro Verdienst pro Stunde, Jeden Tag, 24 Stunden lang... Ja, kann errobs97 hat geschrieben:steirair hat geschrieben:
Fahrer sollten in erster Linie fahren, und nicht "nur" auf Außendarstellung bedacht sein...
Was aber in heutiger Zeit genügend Kohle einbringt, leider.
Ein gutes Beispiel ist CR 7, für alle Nichtfußballer Cristian Ronaldo. Den kann, wenn man sich so umhört, gar niemand leiden, Arrogant, Arschloch ect. Das er aber einer der besten Fußballer des Planeten und auch viele soziale Projekte finanziert wird hierbei gerne vergessen. Es ist seine selbstdarstellerische Art, die er auf dem Fußballplatz einnimmt, die Ihm diesen Ruf einbringen. Hört man allerdings seine Mannschaftskollegen, denkt man man spricht über 2 verschiedene Menschen.
Allerdings kann er sich diese Art locker leisten
In den ersten 24 Stunden nach Bekanntgabe des Transfers verkaufte sich das Trikot mit der Aufschrift "Ronaldo" und der berühmten Rückennummer sieben, die Juan Cuadrado an den Superstar abtrat, mehr als 520.000 Mal. Bei einem Preis zwischen 104,95 Euro für das Replica-Trikot und 144,95 Euro für das Originaldress generierte "CR7" so also schon am ersten Tag in Schwarz-Weiß zwischen 50 und 75 Millionen Euro Umsatz.
Das möchte ich auch nicht.steirair hat geschrieben:Fahrer sollten in erster Linie fahren, und nicht "nur" auf Außendarstellung bedacht sein...madsin hat geschrieben:alles richtig Roland.
Jetzt müssen gewisse Fahrer nur schlau genug sein, zu wissen, was du ansprichst und dann in interviews dem entsprechenden reagieren
Was ich gar nicht brauchen könnte sind lauter F1 Bubis, die nur mehr vorgekaute Sätze stammeln.
OK, da hätte ich gedacht, dass es mehr Testtage sind. Bei mir geisterte die Vorstellung im Kopf, dass ein Testfahrer quasi bei den Entwicklungsingenieuren auf dem Schoß sitzt und mehr oder weniger Fulltime mitentwickelt. Konzentrieren sich diese Testtage irgendwie, oder sind die mehr oder weniger gleichmäßig über das Jahr verteilt?steirair hat geschrieben: Testfahrer wie ein Mika Kallio der extrem viel fahren darf, hat seine 6 GP Wochenenden und ca. 10 Testtage pro Jahr.
Ein Bradl hat glaub ich drei GP Wochenenden, und wird auch 6-10 Testtage haben.
...moment- noch haben sich lange nicht alle geäußertBeau Riese hat geschrieben:Hallo,
lustige Diskussion, die hier entstanden ist. Und ausnahmsweise sind wir uns Alle fast einig.
Wenn ich mich richtig erinnere ist der Bradl gerade mal 2 Tage in Jerez gefahren. Das wars bisjetzt, und direkt nach dem sari ist der nach Japan gereist zum testen.Beau Riese hat geschrieben:Hallo,
lustige Diskussion, die hier entstanden ist. Und ausnahmsweise sind wir uns Alle fast einig.
OK, da hätte ich gedacht, dass es mehr Testtage sind. Bei mir geisterte die Vorstellung im Kopf, dass ein Testfahrer quasi bei den Entwicklungsingenieuren auf dem Schoß sitzt und mehr oder weniger Fulltime mitentwickelt. Konzentrieren sich diese Testtage irgendwie, oder sind die mehr oder weniger gleichmäßig über das Jahr verteilt?steirair hat geschrieben: Testfahrer wie ein Mika Kallio der extrem viel fahren darf, hat seine 6 GP Wochenenden und ca. 10 Testtage pro Jahr.
Ein Bradl hat glaub ich drei GP Wochenenden, und wird auch 6-10 Testtage haben.
