Alteisenfred GSXR 750 Y-K3
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Re: Alteisenfred GSXR 750 Y-K3
lasse mir nämlich gerade eins bauen und wollte das bike dann direkt mal bisschen abstimmen da einiges dran verändert wurde!
In welche richtung macht sich das g pack den bemerkbar??
Bitte mehr infos ;-D
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- Zed
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Re: Alteisenfred GSXR 750 Y-K3
Du läßt dir eins bauen?
Meines Wissens geht sie dann in den ersten 4 Gängen, wie die Hölle.
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Grüße, Zed
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Ich hasse es, wenn die Stimmen in meinem Kopf verstummen und ich nicht weiß, was die Penner planen…
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- techam
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Re: Alteisenfred GSXR 750 Y-K3
Bringt der Kram wirklich was? Ich besitze eine GIpro Ganganzeige und die soll soetwas ja integriert haben.
Hafeneger Cup 600 2018 #791
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Re: Alteisenfred GSXR 750 Y-K3
ja ein kumpel arbeitet bei suzuki und sein arbeitskollege schraubt nebenbei noch bei der IDM... der baut mir das ding mit stecker für nen fuffi
- Zed
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Re: Alteisenfred GSXR 750 Y-K3
Dessis aber a netter Kumpel.
Grüße, Zed
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Re: Alteisenfred GSXR 750 Y-K3
joa bin zufrieden aber zu 100 % wurde meine frage nicht beantwortet
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Re: Alteisenfred GSXR 750 Y-K3
Kann man da eine Sammelbestellung machen? Ich hätte da ne Freundin, die bräuchte so einGsx-r86 hat geschrieben:ja ein kumpel arbeitet bei suzuki und sein arbeitskollege schraubt nebenbei noch bei der IDM... der baut mir das ding mit stecker für nen fuffi
geiles IDM-Ding auch. Damit käme ihre K1 vielleicht dann endlich über die 150PS am Rad.
...wird hier kaum jemand beurteilen können. Aber Fakt ist, ...
- schinnerhannes
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Re: Alteisenfred GSXR 750 Y-K3
hyperduke hat geschrieben:Damit käme ihre K1 vielleicht dann endlich über die 150PS am Rad.
von was träumsten NACHTS
immer locker durch die Hose atmen
- Zed
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Re: Alteisenfred GSXR 750 Y-K3
Also gut, lassen wir die Scherze mal beiseite.
Mein Wissensstand (korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege): Das G-Pack, was nichts weiter ist, als ein Widerstand für 10 Cent, entfernt die homologationsbedingte Drosselung der Gänge 1-3. Diese sind in punkto Maximaldrehzahl begrenzt. Ob man das wirklich auf der Renne merkt, das ist schwer zu sagen. Leistung herschenken will natürlich keiner. Man durchtrennt das rosa Kabel (zwischen Gangsensor und Stecker). Dann wird das Kabelende, das zum Kabelbaum bzw. zum Steuergerät führt mit einem 6,8 Kilo-Ohm-Widerstand oder 4,7 Kilo-Ohm-Widerstand an das schwarze Kabel angelötet. Und abschließend alles schön isolieren und stabilisieren.
Mein Wissensstand (korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege): Das G-Pack, was nichts weiter ist, als ein Widerstand für 10 Cent, entfernt die homologationsbedingte Drosselung der Gänge 1-3. Diese sind in punkto Maximaldrehzahl begrenzt. Ob man das wirklich auf der Renne merkt, das ist schwer zu sagen. Leistung herschenken will natürlich keiner. Man durchtrennt das rosa Kabel (zwischen Gangsensor und Stecker). Dann wird das Kabelende, das zum Kabelbaum bzw. zum Steuergerät führt mit einem 6,8 Kilo-Ohm-Widerstand oder 4,7 Kilo-Ohm-Widerstand an das schwarze Kabel angelötet. Und abschließend alles schön isolieren und stabilisieren.
Grüße, Zed
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- Zed
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Re: Alteisenfred GSXR 750 Y-K3
Ach so... Der Motor bläht sich durch diese Maßnahme natürlich gewaltig auf. Der Leistungsüberschuss wird Dich am Kurvenausgang in einem verdammten Kometen verwandeln - also Vorsicht am Gas, wenn Du das erste mal Deine 150 Pferde von der Leine läßt
Grüße, Zed
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